Taal selecteren
Bulgaars (Български)
Chinees (汉语)
Duits (Deutsch)
Engels (English)
Estisch (Eesti)
Frans (Français)
Hongaars (Magyar)
Italiaans (Italiano)
Kroatisch (Hrvatski)
Lets (Latviešu)
Litouws (Lietuvių k.)
Pools (Polski)
Portugees (Português)
Roemeens (Română)
Russisch (Русский)
Servisch (Српска)
Sloveens (Slovenščina)
Slowaaks (Slovenčina)
Spaans (Español)
Tsjechisch (Čeština)
Turks (Türkçe)
DTM
Zwenkkoppeling smoorvrij, T-vorm
Afbeelding product
Eigenschappen
| Aansluiting 1 |
Metrische buitendraad cilindrisch |
| Afdichtingsvorm 1 |
Afdichtkantring |
| Aansluiting 2 + 3 |
Metrische buitendraad cilindrisch |
| Afdichtingsvorm 2 + 3 |
24° binnenconus |
| Constructie |
Zwenkkoppeling smoorvrij |
| Uitvoering |
T-vorm |
| Norm |
DIN 3865 |
| Leveromvang |
Sok met wartelmoer en snijring |
| Materiaal |
Staal |
| Oppervlakbescherming |
Galvanisch gecoat |
Aanwijzing
Aanwijzingen voor de montage, inbouw, drukbelasting en toegestane werktemperaturen staan in de technische informatie voor schroefdraadpijpverbindingen.
Artikel
oplopend sorteren
aflopend sorteren
 Aanduiding |
Serie | Werkdruk bar | Ø d2 (mm) |
G1 | Ø D (mm) |
i (mm) |
L1 (mm) |
L2 (mm) |
L3 (mm) |
L4 (mm) |
SW (mm) |
S1 | S2 | S3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DTM NW 04 HL | L | PN 160 | 6 | M 10 x 1 | 14 | 8 | 24 | 12 | 27 | 12,0 | 19 | 6 | 6 | 14 |
| DTM NW 06 HL | L | PN 160 | 8 | M 12 x 1,5 | 17 | 12 | 27 | 14 | 28 | 13,0 | 22 | 6 | 6 | 17 |
| DTM NW 08 HL | L | PN 100 | 10 | M 14 x 1,5 | 19 | 12 | 30 | 15 | 30 | 15,0 | 22 | 8 | 8 | 19 |
| DTM NW 10 HL | L | PN 100 | 12 | M 16 x 1,5 | 21 | 12 | 36 | 18 | 32 | 17,5 | 27 | 10 | 10 | 22 |
| DTM NW 13 HL | L | PN 100 | 15 | M 18 x 1,5 | 23 | 12 | 39 | 19 | 35 | 20,0 | 30 | 12 | 12 | 27 |
| DTM NW 16 HL | L | PN 100 | 18 | M 22 x 1,5 | 27 | 14 | 41 | 20 | 37 | 20,5 | 32 | 14 | 14 | 32 |
| DTM NW 20 HL | L | PN 100 | 22 | M 26 x 1,5 | 31 | 16 | 46 | 22 | 41 | 24,5 | 36 | 17 | 17 | 36 |
| DTM NW 25 HL | L | PN 100 | 28 | M 33 x 2 | 39 | 18 | 58 | 29 | 46 | 29,5 | 46 | 22 | 22 | 41 |
| DTM NW 32 HL | L | PN 63 | 35 | M 42 x 2 | 49 | 20 | 69 | 33 | 55 | 33,0 | 55 | 27 | 27 | 50 |
| DTM NW 40 HL | L | PN 63 | 42 | M 48 x 2 | 55 | 22 | 84 | 41 | 63 | 40,0 | 70 | 32 | 32 | 60 |
| DTM NW 03 HS | S | PN 160 | 6 | M 12 x 1,5 | 17 | 12 | 27 | 14 | 30 | 15,0 | 22 | 6 | 6 | 17 |
| DTM NW 04 HS | S | PN 160 | 8 | M 14 x 1,5 | 19 | 12 | 30 | 15 | 31 | 16,0 | 22 | 8 | 8 | 19 |
| DTM NW 06 HS | S | PN 100 | 10 | M 16 x 1,5 | 21 | 12 | 36 | 18 | 34 | 18,0 | 27 | 10 | 10 | 22 |
| DTM NW 08 HS | S | PN 100 | 12 | M 18 x 1,5 | 23 | 12 | 39 | 19 | 36 | 26,0 | 30 | 12 | 12 | 24 |
| DTM NW 10 HS | S | PN 100 | 14 | M 20 x 1,5 | 25 | 14 | 41 | 20 | 40 | 22,0 | 32 | 12 | 12 | 27 |
| DTM NW 13 HS | S | PN 100 | 16 | M 22 x 1,5 | 27 | 14 | 45 | 22 | 42 | 23,5 | 36 | 14 | 14 | 30 |
| DTM NW 16 HS | S | PN 100 | 20 | M 27 x 2 | 32 | 16 | 58 | 28 | 50 | 28,5 | 46 | 17 | 17 | 36 |
| DTM NW 20 HS | S | PN 100 | 25 | M 33 x 2 | 39 | 18 | 62 | 31 | 55 | 31,0 | 50 | 22 | 22 | 46 |
| DTM NW 25 HS | S | PN 63 | 30 | M 42 x 2 | 49 | 20 | 74 | 36 | 63 | 36,5 | 60 | 27 | 27 | 50 |
| DTM NW 32 HS | S | PN 63 | 38 | M 48 x 2 | 55 | 22 | 84 | 41 | 72 | 41,0 | 70 | 32 | 32 | 60 |
Serie: LL = zeer licht L = licht S = zwaar – PN = nominale druk PB = max. werkdruk – Ø d2 = buitendiameter buis
Productvarianten
Aansprakelijkheidsinformatie
Hoewel wij zeer zorgvuldig te werk gaan, kunnen wij fouten niet volledig uitsluiten en daarom niet aansprakelijkheid gesteld worden voor de vermelde gegevens.
Alle gegevens in onze online-catalogus berusten op de normen die momenteel gelden en op de voorschriften van de bedrijfsverenigingen. De productveiligheid is alleen gewaarborgd als u onze montagevoorschriften aanhoudt. Als u zich niet aan alle vermelde voorschriften houdt, kan dat de veilige werking van het product negatief beïnvloeden en ertoe leiden dat de garantie vervalt. Onze garantie geldt uitsluitend voor HANSA-FLEX-producten. Onze producten zijn permanent onderhevig aan nieuwe ontwikkelingen, waardoor technische wijzigingen mogelijk zijn.