KP 200 RAIL
HD-Schlauch, kompakt, RAILProduktbild
Eigenschaften
Einsatzbereich |
Schienenfahrzeuge |
Norm |
EN 857 2 SC EN 45545-2 |
Innenschicht |
ölbeständiges, synthetisches Gummi |
Einlage |
zwei Geflechteinlagen aus hochzugfestem Stahldraht |
Außenschicht |
ölbeständiges, synthetisches Gummi, flammhemmend |
Temp. min. |
-40 °C |
Temp. max. |
100 °C |
Temp. Bereich |
Luft ( max. 75 °C ) |
Medien |
Mineralöl Öl auf Polyglycolbasis Wasser (0 °C bis + 85 °C) |
Artikel
aufwärts sortieren
abwärts sortieren
Bezeichnung | DN* | Size | Zoll | Innen-Ø (mm) |
Ø Einlage (mm) |
Außen-Ø (mm) |
Betriebsdruck (bar) |
Prüfdruck (bar) |
Berstdruck (bar) |
Biegeradius min. (mm) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KP 208 RAIL | 8 | 5 | 5/16" | 7,9 | 13,3 | 16,0 | 350,0 | 700 | 1400 | 55 |
KP 210 RAIL | 10 | 6 | 3/8" | 9,5 | 15,6 | 18,3 | 330,0 | 660 | 1320 | 65 |
KP 213 RAIL | 12 | 8 | 1/2" | 12,7 | 19,1 | 21,5 | 275,0 | 550 | 1100 | 90 |
KP 216 RAIL | 16 | 10 | 5/8" | 15,9 | 22,3 | 24,7 | 250,0 | 500 | 1000 | 100 |
KP 220 RAIL | 19 | 12 | 3/4" | 19,0 | 26,4 | 28,6 | 215,0 | 430 | 860 | 120 |
KP 225 RAIL | 25 | 16 | 1" | 25,4 | 34,3 | 36,6 | 165,0 | 330 | 660 | 150 |
KP 232 RAIL | 31 | 20 | 1.1/4" | 31,8 | 41,6 | 44,4 | 125,0 | 250 | 500 | 210 |
KP 240 RAIL | 38 | 24 | 1.1/2" | 38,1 | 48,5 | 51,5 | 100,0 | 200 | 400 | 250 |
KP 250 RAIL | 51 | 32 | 2" | 50,8 | 61,2 | 64,2 | 90,0 | 180 | 360 | 315 |
DN = Nenndurchmesser, Nennweite
Haftungsausschluss
Trotz sorgfältigster Prüfung können wir Fehler nicht ausschließen und übernehmen keine Gewähr für die enthaltenen Angaben.
Alle Angaben in unserem Online-Katalog beruhen auf den zur Zeit gültigen Normen und auf den Vorschriften der Berufsgenossenschaften. Nur die Einhaltung unserer Montagevorschriften garantieren Ihnen Produktsicherheit. Die Nichtbeachtung aller genannten Vorschriften kann die Funktionssicherheit des Produktes beeinträchtigen und zum Verlust unserer Gewährleistung führen. Unsere Gewährleistung gilt in jedem Falle nur für HANSA-FLEX Produkte. Unsere Produkte werden ständig weiterentwickelt technische Änderungen sind deshalb möglich.